江苏沿海开发一周年回眸

　　南通，“难通”、“南不通”的戏称似乎犹在耳畔，驱车从南京到南通的路程已瞬间从近6个小时缩短至2个多小时。在沿海开发号角中实现通江达海后的南通，不仅城市面貌发生了巨大变化，也引领传统产业转型升级，在经济大潮中，和现代制造业共同“领舞”。

　　交通助力沿海发展

　　5月26日，记者在南通市如东县洋口港迎着海风极目远眺，只见长达12.6公里的黄海大桥跨越大片滩涂湿地和浅海伸入大海深处，在桥的末端，一座1.2平方公里的人工岛――太阳岛已经浮出海面，而在太阳岛的另一端，一条栈桥伸向更远的深水航道，形成一个个10万吨级的码头泊位；靠近海岸的大片滩涂已经被围起来，不少工业项目已经入驻开工。南通市港口管理局副局长王世秀告诉记者，去年6月，江苏沿海开发上升为国家战略，给洋口港建设打了一针“强心剂”，根据总体规划，洋口港将建2条航道、2个人工岛、3条岸线、60多个泊位，其中30万吨的泊位2个。“现在的洋口港，一天一个模样。”

　　南通虽然是全国最早的14个沿海开放城市之一，但是由于长江天堑的阻隔，没有铁路和过江通道。交通“短腿”严重制约了城市的对外沟通和发展。苏通长江大桥的通车打破了这一局面。如今，南通市区至上海市区只需1小时车程。

　　“苏通大桥只是南通近年来交通发展的缩影”。该市交通局副局长王开亮说，“十五”以来，南通就确定“大交通带动大项目，吸引大投资”理念，不断加大投资建设交通基础设施。目前，南通以241公里高速公路为主骨架，已形成大桥、公路、铁路、港口、航道、机场、汽渡、隧道等组成的综合立体交通网络。此外，崇启大桥在加快建设；新长铁路南通段、宁启铁路一期工程已完工；兴东机场也开通了北京、广州等地国内航线。“南通交通投入去年突破了100亿元。现在的南通已由向北通转变为向南通，由江河时代转变为江海时代，由神经末梢转变为交通枢纽。”

　　交通的完善吸引了一大批重大项目落户南通，目前南通沿海两大港区已初具规模，沿江八大港区已建成万吨级以上泊位51座，并形成互补式的“链”状发展局面。去年，南通港货物吞吐量达到1.32亿吨，连续3年突破亿吨，跻身全国沿海十大港口之列。

　　打造最优产业布局

　　“去年一年，随着海内外战略投资者积极参与南通的沿海开发，我们的项目建设也开始呈现出规模大、结构优、推进快三大特征。”据南通市副市长蓝绍敏介绍，为打造最优沿海产业布局，南通正在推动国际先进制造业以产业链形式向域内转移延伸。

　　船舶修造和海洋装备产业激情演绎着南通江海联动的开发大戏。新加坡吉宝、日本川崎重工、美国高盛以及中远集团等著名企业先后落户；中国最具国际竞争力企业之一南通中集、世界最大的港口机械生产商振华港机、中国发展潜力最大的民营造船企业之一熔盛重工等一批“旗舰型”企业正释放出巨大能量。预计到2011年，南通的造船能力将突破1200万载重吨，销售收入突破1100亿元。南通离世界级“船谷”的梦想越来越近。

　　同时，作为中国九大电子工业生产基地之一，南通现有电子企业2500多家，有10种电子产品在国内市场的占有率超过10%。到2011年，南通还将实现石化和新材料产业千亿板块，成为全国重要的新兴石化和新材料产业基地；新能源、能源及装备企业销售达1000亿元，均比2008年翻一番。“南通的风能发电等行业在全国沿海地区已经具备领先地位！”蓝绍敏自豪地说。

　　传统产业焕发新活力

　　“南通也和其他沿海城市一样，处于产业向当地聚集、部分产业需升级、部分产业向外转移的三阶段重叠时期。为了实现产业集聚与产业升级的同步进行，我们一直力促现有产业转型升级。”蓝绍敏坦言，纺织服装是南通最大的传统支柱产业，家纺产销总量在国内同行业中曾占据半壁江山。一年来，南通结合自身特色，把握沿海开发机遇，通过制定政策、做好规划、创造公共服务平台，积极帮助企业加强创新，力推品牌战略。

　　科绿集团研发的抗静电防辐射高性能纤维色织面料，刚刚拿到了国家专利证书；新绿叶非织造布公司在上海、天津等地科研机构指导下，生产出了隔音布、航空阻燃毯等4大类20种新品；华业纺织销售收入的82%来自新产品……“通州家纺品牌联盟”，以全国性设计大赛为载体，迈出了可喜的第一步。目前，南通家纺已拥有中国名牌、中国驰名商标10个。

　　就在记者南通采访之际，又传来振奋人心的消息：5月24日国务院批准实施《长江三角洲地区区域规划》，这又给两大国家战略叠加的核心区南通带来更大的发展空间和机遇。“可以预见，不久的将来，南通的独特优势将会进一步凸显出来，迎来新一轮跨越发展的黄金时代！”蓝绍敏充满激情地表示。